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即时新闻 能源要闻 焦点关注 能源评论 能源党建 热点专题 生态环保 人事动态 能源城市 环球视野 产业聚焦 电网电力 新能源 油气 --> --> 开油车还是换电车科学家帮你算笔账来源：中国科学报2026年08月14日 09:52作者：方子逸在一辆新的燃油车和一辆新的电动车之间选择时，从气候的角度看 ，电动车更容易胜出
。但如果你现在的燃油车还能正常行驶，甚至只有一两年车龄
，该怎么办呢？一项近日发表于《科学》的研究显示，哪怕报废一辆新的燃油车转而使用电动车 ，整体的气候影响也会更低。研究表明
，尽管电动车在制造阶段会产生更多的碳排放，但与汽油或柴油汽车相比 ，它们在行驶过程中的碳排放要低得多 。总的来看
，电动车的总排放量比内燃机汽车低近90%。在这项研究中，美国加州大学圣克鲁兹分校的Elliott Campbell与加州大学圣巴巴拉分校的Roland Geyer想搞清楚 ，车主是否应该等到他们现有的燃油车报废时更换为电动车
。二人基于美国的数据
，分析了在不同时间点报废燃油车并换成电动车对排放的影响。这些车包括从只使用了一两年的新车，到处于报废期的老车 。他们的模型考虑了与生产和运行一辆新电动车相关的碳排放 ，以及电网能源结构的差异性
、车辆能效、制造排放 、行驶里程等其他因素
。“我们发现
，在绝大多数情况下，哪怕是一辆全新的燃油车 ，将其报废转而使用电动车都是更明智的选择。 ”Campbell表示，“制造一辆电动车确实需要消耗更多能源
，但车辆行驶过程中所节省的开支抵消了前期的所有成本 。”Campbell强调，这项研究的目的在于表明将燃油车一直开到报废为止 ，并不会给环境带来任何好处
。该结论几乎适用于所有场景
，只有两种例外情况：一是电网依然高度依赖燃煤发电，二是燃油车年行驶里程不足7000公里。“这项研究只是想直观地展示电动车的巨大优势 。
”Campbell说 ，“没有任何环境问题会阻碍你
。”美国耶鲁大学的Kenneth Gillingham评价说
，这篇论文的“角度很巧妙 ”。“他们的结论完全站得住脚 。我之前也思考过这个问题，但从没想过写一篇关于它的学术论文
。这项研究让我很受启发。
”但美国密歇根大学的Gregory Keoleian认为 ，这项研究讨论的是一种“极端情况” 。他说：“不太会有人刚买了一辆燃油车
，一年后就把它报废。 ”现实中，这些车辆更可能流入二手车市场 ，这可能对经济与后续行为产生连锁影响
，比如二手车价格大幅下跌，反而促使更多人放弃公共交通转而驾车出行
。Campbell表示 ，还需要更多的研究模拟这些潜在影响。不过研究人员表示，他们的结论为补贴型报废计划提供了理论支持 。这类政策旨在鼓励民众报废老旧燃油车、换购电动车
。相关政策能够加速美国的电动车转型进程
，助力削减交通领域碳排放。目前，交通排放是美国最大的碳排放来源 。投稿与新闻线索: 微信/手机: 15910626987 邮箱: 95866527@qq.com欢迎关注中国能源官方网站分享让更多人看到中国能源网版权作品 ，未经书面授权
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